Аэропорт Лонгтхань — новый аэропорт Хошимина: статус, сроки и как не перепутать рейс

1. Аэропорт Лонгтхань коротко: что это и зачем он нужен

Международный аэропорт Лонгтхань (Long Thanh International Airport) — новый аэропорт, который строится в уезде Лонгтхань провинции Донгнай, примерно в 40 км восточнее центра Хошимина. Формально проект относится к 📍Карта, хотя пока на карте это, по сути, огромная стройплощадка, а не работающий терминал.

Причина проекта простая: действующий Тан Шон Нят находится прямо в черте города, и территория для его расширения давно исчерпана. Вьетнам строит Лонгтхань как новый национальный хаб-аэропорт, который со временем возьмёт на себя основную часть международных рейсов, разгрузив Тан Шон Нят.

Если вы планируете поездку во путешествие по Вьетнаму в ближайшее время, короткий ответ такой: на ваш билет и маршрут это пока никак не влияет. Аэропорт всё ещё строится, коммерческих рейсов нет, и все перелёты в Хошимин и обратно по-прежнему выполняются через Тан Шон Нят. Дальше — подробно, с цифрами, что уже готово и чего ещё нет.

2. Статус проекта на сегодня: коммерческая эксплуатация ещё не началась

Из этой хронологии видно главное: строительство идёт быстрыми темпами и по многим показателям опережает типичные для таких мегапроектов сроки, но между «техническим открытием» и реальным началом продажи билетов на коммерческие рейсы — большая разница. Пока не появится официальное подтверждение начала регулярных рейсов, планировать поездку нужно исходя из того, что аэропорт не работает.

3. Где находится Лонгтхань и чем он отличается от Тан Шон Нят

Аэропорт строится в уезде Лонгтхань провинции Донгнай — это отдельная провинция, которая не была присоединена к Хошимину в ходе административного объединения 2025 года (в состав города вошли территории бывших провинций Бинь Зыонг и Бария-Вунгтау, а Донгнай остался самостоятельным). Расстояние до центра Хошимина обычно указывают как «около 40 км» по прямой, хотя разные источники называют слегка отличающиеся цифры — иногда встречается и «около 60 км». Разумнее ориентироваться на диапазон: около 40 км по прямой, а реальный пробег по автомагистрали — примерно 50–60 км.

Для сравнения путешественникам полезно держать в голове разницу между действующим 📍Карта и будущим Лонгтхань:

Иными словами, ничего резко не меняется в один день: оба аэропорта будут какое-то время работать параллельно, а перераспределение рейсов между ними — процесс постепенный, растянутый на годы.

4. Масштаб и архитектура терминала

Проект Лонгтхань задуман как аэропорт национального масштаба: общая площадь площадки — около 5000 гектаров (порядка 50 км²), что делает его одним из крупнейших инфраструктурных проектов Вьетнама за всю историю.

Архитектурная особенность терминала — крыша в форме цветка лотоса с системой естественной вентиляции и решениями для экономии воды. Также заявлено строительство одной из крупнейших в мире бамбуковых конструкций — материал выбран не случайно: бамбук одновременно является символом вьетнамской культуры и экологичным строительным материалом.

Аэропорту присвоена категория ICAO 4F — высшая категория, которая позволяет принимать самые крупные пассажирские самолёты, включая широкофюзеляжные лайнеры. Первая взлётно-посадочная полоса длиной 4000 метров уже построена (с опережением графика, ещё в апреле 2025 года), а на финальном этапе развития проекта запланировано четыре полосы по 4000 × 60 метров каждая.

Важно понимать: даже после запуска 1-го этапа аэропорт откроется не в «финальном» виде — большая часть инфраструктуры будет достраиваться и расширяться в течение последующих десятилетий.

5. Пропускная способность: от старта до 2050 года

Здесь важно различать три разных цифры, которые легко перепутать: проектную мощность 1-го этапа, реальную мощность в первые месяцы после запуска и итоговую мощность после завершения всех этапов строительства.

То есть сразу после открытия аэропорт будет работать далеко не на полную проектную мощность 1-го этапа — это нормальная практика для аэропортов такого масштаба, мощность наращивается постепенно вслед за ростом пассажиропотока. А цифра «более 100 млн пассажиров в год» — это горизонт 2050 года, а не что-то, что стоит ожидать в ближайшие несколько лет. Если этот план будет реализован, по итоговой мощности Лонгтхань станет крупнейшим аэропортом Вьетнама и одним из главных авиационных хабов Юго-Восточной Азии.

6. Кто финансирует проект и во сколько он обходится

Главный инвестор и оператор проекта — государственная корпорация ACV (Airports Corporation of Vietnam, Вьетнамская корпорация аэропортов). Именно ACV отвечает за ключевой строительный пакет, включающий терминал.

Для ориентира: курс на середину 2026 года — примерно 1 доллар США ≈ 26 300 донгов. Проект реализуется в три очереди строительства, и суммы выше относятся именно к первой из них — по мере перехода к следующим этапам общий объём вложений будет расти дальше, в сторону итоговой оценки почти в $13 млрд.

7. Какие авиакомпании и рейсы переедут в Лонгтхань

Официальный план правительства предполагает следующее распределение начиная с 2026 года: Лонгтхань берёт на себя около 80% международных рейсов и около 10% внутренних, а Тан Шон Нят сохраняет за собой около 20% международных и около 90% внутренних. Приоритет для переезда — дальнемагистральные международные направления: Европа, Америка, Океания — их планируют переводить в Лонгтхань в первую очередь начиная с лета 2026 года.

Vietnam Airlines заявляла о готовности перевести около 12% своих международных маршрутов. Vietjet, в свою очередь, обещала, что на 1-м этапе минимум два международных направления будут выполняться именно из Лонгтхань.

Важный нюанс: переезд не будет одномоментным «переключением рубильника» — рейсы будут переводиться постепенно, маршрут за маршрутом, по мере готовности инфраструктуры и наземного транспорта. Встречаются и более смелые прогнозы (в основном из более ранних публикаций) о том, что со временем в Лонгтхань переедут вообще все международные рейсы из Хошимина — но это долгосрочная перспектива, а не актуальный официальный план. Актуальный, более свежий и конкретный план на 1-й этап — именно «около 80%», а не «все».

Практический вывод для путешественника: на данный момент (2026 год) абсолютно все забронированные билеты в Хошимин выполняются из аэропорта Тан Шон Нят (код SGN), потому что Лонгтхань попросту ещё не принимает коммерческие рейсы. Дважды проверьте код аэропорта в своём билете, если бронируете заранее на конец 2026 года или позже.

8. Как добраться из центра Хошимина на автомобиле

Основной маршрут наземного доступа — скоростная автомагистраль Хошимин–Лонгтхань–Зaугиай общей протяжённостью 55 км, время в пути в обычном режиме — около 45–60 минут. Именно на эту трассу приходится около 80% ожидаемого спроса на поездки между городом и аэропортом.

Итоговая цель властей — сделать так, чтобы дорога из центра города до аэропорта в обычном режиме занимала около 1–1,5 часа. Но это целевой показатель, рассчитанный на полностью готовую дорожную инфраструктуру. Пока часть участков не достроена, реальное время в пути может быть больше — особенно в объезд незавершённых отрезков.

9. Общественный транспорт: какие автобусы планируются

Транспортный департамент Хошимина утвердил сетевой план из 13 новых автобусных маршрутов, которые должны связать город с аэропортом Лонгтхань. На 1-м этапе, начиная примерно с 3-го квартала 2026 года, планируется скорректировать 4 существующих маршрута и запустить два новых экспресс-маршрута:

• Автовокзал Сайгона ↔ Лонгтхань
• Тан Шон Нят ↔ Лонгтхань (то есть прямая связь между старым и новым аэропортами)

Внутри самого аэропорта планируется обустроить пять автобусных остановок — точное расположение уже обсуждалось в проектной документации, но окончательно подтверждено пока не всё.

Что касается такси и сервисов вроде Grab: официальных данных о тарифах и порядке работы на момент открытия аэропорта пока нет, и точные цифры пока никто не подтверждал. Логично ожидать схему, похожую на ту, что действует в Тан Шон Нят (официальное такси, заказ через приложение, трансфер по предварительному бронированию), но точные тарифы стоит уточнять уже после фактического запуска аэропорта — придумывать их заранее смысла нет.

10. Планы железнодорожного сообщения

Рельсовая связь с аэропортом пока существует только на бумаге. Обсуждается железнодорожная линия Тхутьем–Лонгтхань, а также рассматривается возможность продления линии метро Хошимина до аэропорта. Но ни один из этих проектов ещё не вышел из стадии планирования — строительство не начато.

Проще говоря: подтверждённой даты запуска рельсового транспорта до аэропорта нет, и в обозримой перспективе единственный реальный способ добраться до Лонгтхань — это автомобильная дорога и автобусные маршруты, описанные выше. Если у вас есть планы, завязанные на «доеду на метро/электричке», закладывайте автомобильный или автобусный вариант как основной.

11. Тан Шон Нят или Лонгтхань: как не перепутать свой рейс

Самая частая практическая путаница будет возникать не сейчас, а ближе к моменту фактического запуска Лонгтхань — когда часть рейсов уже переедет, а часть ещё нет. Несколько простых правил, которые стоит взять на вооружение уже сейчас:

• Всегда проверяйте код аэропорта в билете и подтверждении бронирования — особенно если бронируете рейс с вылетом на конец 2026 года или позже.
• Помните: на середину 2026 года абсолютно все рейсы в Хошимин и обратно выполняются через Тан Шон Нят — Лонгтхань попросту ещё не работает.
• Если в будущем у вас окажется стыковка, где один рейс прилетает в один аэропорт, а вылет следующего — из другого, закладывайте существенный запас времени: расстояние между Тан Шон Нят и Лонгтхань большое, и быстрый трансфер между ними не предполагается сам по себе.
• Перед поездкой стоит на всякий случай свериться с информацией об актуальных визовых правилах для въезда во Вьетнам — они не связаны напрямую с открытием нового аэропорта, но их всё равно полезно проверять перед каждой поездкой.

Отдельная тема для осторожности — таксисты и «помощники» в зоне прилёта, которые пользуются путаницей приезжих. Это не новая проблема и не связана напрямую с Лонгтхань, но на фоне открытия нового аэропорта стоит освежить в памяти базовые правила безопасности и типичные схемы обмана туристов в аэропортах Вьетнама — заказывайте трансфер официально и не соглашайтесь на предложения «помочь» с сумками или такси от посторонних в зале прилёта.

12. Хошимин, Вунгтау и окрестности: кому Лонгтхань может оказаться удобнее

Есть любопытный географический нюанс: уезд Лонгтхань расположен так, что географически он ближе к Вунгтау (бывшая провинция Бария-Вунгтау, сейчас — специальный район в составе Хошимина) и прибрежным районам, чем к историческому центру города. Это значит, что для путешественников, чей маршрут связан скорее с побережьем и пляжами в районе Вунгтау, а не только с центром Хошимина, новый аэропорт потенциально может сократить время в пути.

Но важно быть честными в этом сравнении и не приукрашивать: для абсолютного большинства туристов, которые едут именно в центр города, Лонгтхань объективно дальше, чем привычный Тан Шон Нят. Тан Шон Нят находится буквально в 6–8 км от 1-го округа, поездка на Grab туда обычно стоит порядка 110 000–250 000 донгов — это очень близкое и удобное расположение, с которым новому аэропорту тягаться сложно. Так что выигрыш в удобстве для «прибрежного» направления не отменяет того, что для классического городского маршрута расстояние увеличится.

Если ваш маршрут предполагает более широкое путешествие по региону южного Вьетнама — от Хошимина до побережья и дальше, — есть смысл заранее ознакомиться с более широким обзором южного региона Вьетнама, чтобы понимать логистику между городами и курортами в целом, а не только применительно к одному аэропорту.

13. Что делать путешественнику прямо сейчас: практические советы

Главный практический вывод из всего материала выше: на сегодняшний день (июль 2026 года) для подавляющего большинства путешественников открытие Лонгтхань не требует никаких изменений в подготовке к поездке. Тем не менее несколько пунктов стоит держать в голове:

• Проверьте код аэропорта в билете. Особенно если бронирование сделано заранее и вылет/прилёт назначен на конец 2026 года или позже — уточните, что рейс действительно из Тан Шон Нят (SGN), а не «перепутан» с ещё не открывшимся Лонгтхань.
• Подготовка к поездке остаётся стандартной. Мобильную связь, как обычно, проще всего организовать заранее — почитайте, как выбрать eSIM для Вьетнама, и оформите

  📲 eSIM для интернета во ВьетнамеИнтернет сразу по прилёте: установка по QR, без физической SIM, ваш номер остаётся.eSIM на DrimsimeSIM на Airalo
  Партнёрская ссылка: мы можем получить комиссию без доплаты с вашей стороны.

  ещё до вылета, чтобы на месте сразу быть на связи, не заходя в терминал в поисках стойки оператора.

• Обменять валюту и разобраться в вопросах денег и обмена валюты во Вьетнаме по-прежнему стоит по стандартной схеме — открытие нового аэропорта на этот процесс никак не влияет.
• Если планируете аренду автомобиля или трансфер для более широкого маршрута по стране, имеет смысл заранее посмотреть варианты

  🚗 Аренда авто во ВьетнамеLocalrent сравнивает местных прокатчиков: честные цены, поддержка на русском и выдача прямо в аэропорту.Смотреть авто на Localrent
  Партнёрская ссылка: мы можем получить комиссию без доплаты с вашей стороны.

  — это особенно удобно, если ваш маршрут после Хошимина продолжается в сторону побережья или других провинций.

• Следите за обновлениями. Эта статья написана как «живой» материал: как только Лонгтхань фактически начнёт коммерческую эксплуатацию, весь блок про статус, реальные тарифы на такси и подтверждённое время в пути будет полностью пересмотрен и обновлён на основе фактических данных, а не планов.

14. Частые вопросы об аэропорте Лонгтхань

Ниже — краткая подборка ответов на вопросы, которые чаще всего возникают у путешественников по поводу нового аэропорта. Полные ответы — в блоке FAQ ниже.

Частые вопросы

🧭 Планируете поездку дальше по региону? Смотрите полный гид по южному Вьетнаму →

Все гиды в одном месте →